帶式輸送機是煤炭采選行業最主要的運輸設備之一,輸送帶是帶式輸送機的重要組成部分,輸送帶貫穿輸送機全長(為機身的2倍),它即是牽引機構,又是承載機構,輸送帶質量的好壞,對帶式輸送機的性能影響很大,此外,輸送帶價格也很貴,約占整臺輸送機成本的50%~70%。大平煤礦共有帶式輸送機30臺,輸送帶長度近處10 000 m,約占運輸設備的80%,近10 a的統計數據表明,在帶式輸送機維修費用中,輸送帶的費用占主導地位,因此,在帶式輸送機運轉中加強對輸送帶的維護,減少故障,是提高輸送機壽命,降低運輸成本的一項重要措施,實踐表明:在運輸中輸送帶的更換大多是由于輸送帶損傷造成的,合理判定并設法延長輸送帶的使用壽命,對保證安全生產,降低運輸成本具有重要的現實意義。

  1 輸送帶損傷的原因

  (1)轉載機與帶式輸送機機尾搭接高度不夠,或機尾緩沖托輥失去彈性,大塊的物料從轉載機上落下,形成較大的沖擊力而撞破輸送帶的上覆蓋層,甚至破斷帶芯,形成窟窿。特別是當物料中夾帶尖銳物體,如刮板等,很容易劃破輸送帶,造成輸送帶縱向撕裂。

  (2)帶邊磨損。主要原因是由于膠帶跑偏,引起膠帶與機架摩擦,產生帶邊拉毛開裂。帶邊最容易損壞,因為它面積小,不耐磨。帶邊磨損后,水從破損處浸入,日久天長,帆布層會逐漸腐爛。

  (3)輸送帶搭接不符合要求。如接頭不齊,不平不直,造成輸送帶受力不均勻而破裂。

  (4)輸送帶制造質量差或使用保管不當。如地面使用的膠帶,夏季長期在烈日下暴曬,冬季膠帶表面積水結冰造成膠帶質變硬提前老化等。另外,使用中由于膠帶張緊力過大或者膠帶鋪設距離過短,撓曲次數超過限值,也容易使膠帶提前老化損壞。

  2 輸送帶的修補

  2.1 表膠粘合

  這種方法適用于輸送帶保護層破損,面積不大,帶芯層損傷較輕的情況。具體的步驟是:

  (1)仔細觀察輸送帶的損傷程度,確定修補形狀、范圍和大小。

  (2)用尖刀按確定的修補范圍將覆蓋層劃開并撕去。

  (3)用砂輪或木銼打磨需粘合面,使之具有一定粗糙度。

  (4)用毛刷將配好的粘和劑均勻地涂在膠帶打磨處,風干20 min左右。

  (5)將覆蓋層粘和帶裁成修補處的形狀,放在粘和位置,然后用木錘均勻地敲打,直到粘合嚴密。

  2.2 裂縫固強

  輸送帶裂縫通常有2種 1)明顯易見的。(2)隱形的。明顯的裂縫容易發現,裂縫的長度和深度可以直接觀察或測定。而隱形的裂縫則是指表膠完整而帆布芯已斷裂的損傷,這種裂縫往往在質量較差或使用久的輸送帶上出現。隱形裂縫不易辨別,仔細觀察才能發現膠面下凹并有細小裂縫。裂縫的修補可沿裂縫的長度或隱形裂縫的范圍打上板式輸送帶卡子來修補(如圖1所示)。

帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法

  2.3 窟窿挖補

  輸送帶出現窟窿可采用挖補法。首先將損壞處挖去一方快,然后裁切一塊同樣尺寸的膠帶片填補窟窿,沿方塊四周用板式輸送帶卡子卡好(如圖2)。補上去的輸送帶片可以在用過的舊膠帶上截切,但要與使用膠帶同樣規格尺寸,帆布芯的經緯線方向要與使用膠帶一致。

帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法

  3 延長輸送帶使用壽命的途徑

  3.1 延長輸送帶接頭的質量

  輸送帶接頭方法很多,應優先采用熱接。近年來,由于技術進步,冷粘接技術得到不斷發展,一些礦井使用/黃時得0輸送帶粘接膠,通常冷粘結束0.5 h內投入使用,原傳統的斜角形臺階式接頭已不適應現實的需要。

  從輸送帶的結構及其各部分的功能而言,輸送帶可分為芯部(抗拉層)和上下面膠及側膠(保護層)兩部分。輸送帶的芯部是骨架,其功能主要是承受張力,層數愈多,承受張力的能力愈大,側膠和面膠是保護層,其功能主要是抗磨損、抗腐蝕、防止物料直接沖擊,起到緩沖、保護芯部骨架的作用。

  由于剝制接頭臺階時,輸送帶變形以及對接時的誤差,使接頭處上下表面的對縫不能完全對齊,不可避免的出現縫隙,尤其是上表面在物料的沖擊下,物料細末和水分極易乘縫隙進入芯部掀起輸送帶接頭處上膠面甚至使其破損。如果將接頭上片輸送帶第一個臺階適當加長,下片膠帶最后一個臺階修成有一定角度的斜坡,使上片輸送帶加長部分與下片輸送帶也形成搭接(如圖3),可避免物料及水分進入帶芯。

帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法

  3.2 加強輸送帶的維護保養

  輸送帶維護保養的內容涉及到許多方面,主要有:一是對主動滾筒進行包膠處理,以控制輸送帶的打滑跑偏;二是用對焊法使滾筒中部形成微"鼓"形結構。不僅可以杜絕滾筒處的輸送帶跑偏,對于破損的滾筒不需要儲備備件也能很快的進行現場修復;三是加強對帶式輸送機中部架、托輥等的檢查檢修,防止因部件損壞、移位、變形而磨損輸送帶;四是加強對輸送帶帶面及接頭的檢查檢修,輸送帶帶面、接頭損壞及時處理。

  3.3 制定符合實際的輸送帶報廢標準

  輸送帶的壽命主要由輸送帶的磨損、損壞程度決定,而不能用輸送帶的運輸量來決定。輸送帶在使用過程中,只要輸送帶帶面和芯部骨架沒有嚴重損壞,就可以繼續使用。我們認為輸送帶的膠面均勻磨損達到1/3以上,露出芯體,其余膠面已起泡、打皺時可以認為膠帶已到了理想的使用壽命,但對于運輸距離短(小于100 m)、運量小,使用環境好的膠帶,可用至膠面全部均勻磨損而露出芯體為止。

  另外可以采用定期更換膠帶的做法,將同一條膠帶先后用于不同程度的輸送機上,這樣即可少更換輸送帶次數,又可延長輸送帶的使用壽命,降低運輸成本 

帶式輸送機在煤礦運輸中起著非常重要的作用,在維護、維修中,輸送帶的費用占主導地位,通過定性分析輸送帶損傷的原因,結合生產實際探討輸送帶的修補方法及延長輸送帶壽命的途徑,對保證設備安全運行具有重要的實際意義。